Министр транспорта и разведки Исраэль Кац принял сегодня участие в церемонии открытия центральной части восточной ветки Трансизральского шоссе – реконструированной трассы 85\65. Новая дорога обеспечивает непрерывное, безопасное и быстрое соединение от развязки Голани до перекрестка Амиад без единого светофора.
Как отметил во время церемонии Исраэль Кац, стоимость проекта составляет 1,2 миллиарда шекелей. «Реконструкция шоссе 85\65, которую осуществила Национальная автодорожная компания «Нетивей Исраэль», является частью масштабного плана Минтранса, направленного на соединение периферии с центром страны, и должна стать толчком для экономического и социального развития, а также расширения возможностей в сфере трудоустройства на севере страны», — заявил министр транспорта.
По словам Каца, церемония открытия дороги символична: «Шоссе является частью программы «Нетивей Исраэль», разработанной мной с главой правительства более 7 лет назад, когда я был назначен на пост министра транспорта. Целью программы было намечено соединение Галилеи и Негева посредством автомагистралей и железных дорог. Шоссе 85\65 – часть восточной ветки Трансизраильского шоссе. В будущем оно соединится с шоссе № 6, которое продлевается до Эйн-Тут».
Проект по реконструкции шоссе 85\65 от развязки Голани до перекрестка Амиад включал в себя расширение дорожного полотна. Теперь вместо одной полосы движения здесь по две полосы движения в каждом направлении. В рамках реконструкции были построены 8 развязок, позволяющих осуществлять непрерывное движение, а также мосты, пешеходные переходы, — все это с учетом ландшафтных особенностей местности. Развязки заменяют перекрестки, на которых ранее движение регулировалось светофорами. Особое внимание в процессе реконструкции шоссе уделяется безопасности пешеходов, в том числе и солдат. Для осуществления безопасного передвижения к военным базам и автобусным остановкам, здесь созданы пешеходные переходы.
Фото: Сассон Тирам
Статья размещена с помощью волонтёра сайта. Волонтер сайта не несет ответственность за мнения изложенные в статье. Статья написана не волонтером.
Артур Клейн
arthurhaifa@gmail.com
