Приводятся выдержки из речи министра на тему общественного транспорта в Израиле, на тему реформы в портовой отрасли, высказывания министра о компании «Better Place» и о её клиентах, цитаты о законе по удешевлению автомобильных услуг, который Кнессет рассмотрит в первом чтении в ближайший понедельник.
С общественным транспортом соприкасается каждый гражданин Израиля. Я всё время задаюсь вопросом, почему же Израиль так отстаёт в сфере общественного транспорта, и пришёл к выводу, что основатели государства не задавались целью заниматься транспортом, и поэтому не уделяли этому особого внимания. Поэтому у нас так много работы.
Я знаю изнутри, насколько тяжело бороться за бюджетные средства на создание железнодорожных соединений и на реконструкцию дороги на Иерусалим, которой никто не занимался с 70-х годов. Когда я приезжаю в Гуш-Дан, и вижу, как здесь не хватает метро и трамвая, а также насколько остро ощущается отсутствие специальных полос для движения общественного транспорта.
Работа трудная, но её необходимо выполнить, и мы продолжим работать. Уже ведутся работы по строительству «красной» линии метротрамвая в Тель – Авиве. Мы провели реформу общественного транспорта в Гуш-Дане, и во многих сферах отмечено значительное улучшение. Мы внедряем самые передовые технологии в мире в сфере общественного транспорта. Мы увеличим количество специальных полос для движения общественного транспорта, предоставим общественному транспорту преимущество на светофорах, построим дополнительные скоростные маршруты, по примеру скоростного маршрута на шоссе № 1.
Итак, сегодня большая часть бюджетных средств Минтранса направлена на общественный транспорт, и это значительно отличается от того, что было в прошлом.
О компании «Better Place». Компания «Better Place» взяла на себя нелёгкую задачу по продвижению особой разработки — электромобилей, но не получилось. Да, формально – это частная компания, но я хочу убедиться, что права тех, кто приобрели у них электромобили, не будет ущемлены. Я дал указание Гендиректору Минранса приложить все усилия и найти все необходимые решения для тех, кто приобрёл элеткромобили.
О законе по удешевлению автомобильных услуг. В ближайший понедельник Кнессет рассмотрит в первом чтении закон по удешевлению автомобильных услуг. Благодаря этому закону сфера автоимпорта, техобслуживания и замена запчастей будут открыты для конкуренции.
Некоторые думают, что это всё игра. Я всегда говорю, что те, кто зарабатывает в условиях, где нет конкуренции, те и не хотят конкуренции, но большая часть общественности за конкуренцию. Мы делаем шаг, они пытаются противодействовать этому шагу. Мы открыли сферу автотранспорта для параллельного рынка импорта, и они пытались воспрепятствовать этому. Я хочу, чтобы сфера автотранспорта была окрашена в цвет конкуренции. Мы сделали то же самое и в «Ракевет Исраэль». И работники железнодорожного Управления, и общественность, поняли, что это в их интересах.
То же самое произошло в сфере авиации. Были авиакомпании, которые думали, что смогут избежать реформы. Мы видим, что «небо» открывается по всему миру, но к сожалению, предыдущим правительствам Израиля не хватило мужества и решимости выступить против этих компаний. Но мы всё равно открыли «небо».
Реформа в портовой отрасли стартует в ближайшее время, и мы откроем для конкуренции и эту сферу. Мы создадим конкурирующие порты в Хайфе и в Ашдоде и реализуем потенциал государства Израиль. Есть крупные международные компании, готовые инвестировать в Израиль. Они готовы обеспечивать международную торговлю и осуществлять перегрузки с одного транспорта на другой через Израиль. По крайней мере, 90% работников, которые будут работать в новых портах, будут израильтянами, что создаст сотни рабочих мест, на благо израильской экономики. Если Алон Хасан, или его сменщик решат закрыть порт для празднования «бар-мицвы» его сына, будет работать соседний порт.
Александр Волк ( волонтер до 2021)
Хайфа
