Виталий Басенок: «Аэропорт важен для нас всех, он обеспечит Хайфе и всему северному региону процветание и транспортную независимость»

Изображение 1. Это скрин с программы авианавигации Airnav Pro, по которой я, как и многие другие, летаю. В эту программу загружены и регулярно обновляются самые свежие схемы и маршруты, выпускаемые Управлением гражданской авиации Израиля.

Итак, у нас две полосы, как говорят в авиации, имея ввиду, что с этой взлётно-посадочной полосы (ВПП) есть возможность взлетать и садиться с двух направлений. У нас это почти север и почти юг. От завода полоса 34 (её магнитный курс ≈340°) и с моря полоса 16 (её магнитный курс ≈160°).

Взлёт на море и посадку с моря можно не обсуждать, здесь самолёты вообще не летят над сушей. Имея ввиду, что современные самолёты обладают достаточной мощностью, чтобы взлетать не используя всю тягу двигателей (как раз, самую громкую), тут даже не о чем говорить. Такие взлёты/посадки не разбудят и самого чутко спящего младенца. Рассмотрим остальные варианты, когда самолёт после взлёта или перед посадкой летит по схеме. Смотрим на картинку 2.

На картинке 2 схема полётов в зоне аэропорта наложена на скрин спутниковой карты. Всё точно совпадает, проверьте сами.

Теперь посмотрим на картинку 3. Здесь та же спутниковая съёмка, только в бóльшем размере. И красной линией обозначен фрагмент схемы, наиболее близко проходящий к населёнке.

Если вы посмотрите внимательно, то увидите, что ни одного жилого квартала под этой линией нет! Кирьят Хаим находится у этой линии ближе всего — это единственные кварталы, кого работа аэропорта хотя бы как-то отдалённо касается. И тут важно пояснить, что когда пассажирский самолёт идёт по этой схеме на посадку, его двигатели работают в довольно тихом режиме, тише, чем у тех же маленьких Цессен, которые летят здесь на крейсерском режиме. Когда же самолёт взлетает, следуя этой схеме, то он, приближаясь в самой близкой к Кирьят Хаиму части пути, уже наберёт достаточную высоту, чтобы шум от работающих, как я выше пояснил, не на максимальном режиме двигателей не доставлял никаких неудобств даже Кирьят Хаиму, не говоря уже о более отдалённых населённых пунктах.

Как видите, фактор шума, так пугающий многих, можно совершенно исключить. Даже если кому-то вдруг очень захочется строить жильё рядом с аэропортом, то сделать это просто негде — всё это одна сплошная промзона. Текущие, равно как и будущие схемы, не предполагают никаких (sic!) полётов ни над одним населённым пунктом в районе аэропорта!

Как и в прошлый раз, я прошу помочь с распространением этой публикации! Аэропорт важен для нас всех, он обеспечит Хайфе и всему северному региону процветание и транспортную независимость, даст рабочие места и сделает полёты за границу для жителей севера дешевле и удобнее!