Сколько ещё будет продолжаться этот спектакль,…

Итак, по его мнению, всё вновь сводится к ситуации в Ормузском проливе.

Трамп подписал меморандум о взаимопонимании (MOU), чтобы стабилизировать мировые нефтяные рынки. Более чем в иранской нефти, он заинтересован в танкерах, которые оказались фактически заблокированы в Персидском заливе.

Пока ему не удастся вывести их оттуда и вернуть на рынок морских перевозок, он, вероятно, будет закрывать глаза на происходящее и делать вид, будто всё в порядке.

Вот основные цифры:

Около 850 судов и танкеров в настоящее время находятся в бассейне Персидского залива под различными ограничениями и контролем. Их работа нарушена или они фактически заблокированы уже почти четыре месяца (с 28 февраля 2026 года).
Более 150 сверхкрупных нефтяных танкеров (VLCC) стоят на якоре в Оманском заливе в ожидании разрешения на безопасный вход.
Эти танкеры перевозят около 20% мировых поставок сырой нефти и примерно 20% мирового объёма перевозок сжиженного природного газа (LNG).
После открытия проливов фактическая интенсивность движения составляет лишь около 30% от обычного уровня — от 20 до 40 крупных судов в сутки вместо привычных 100–130. Пропускная способность остаётся менее чем наполовину восстановленной.

Почему так происходит?

Основной маршрут остаётся заблокированным. Международный судоходный коридор (TSS) по-прежнему полностью заминирован. Движение сосредоточено на узких обходных маршрутах вдоль побережья Омана и Ирана, что физически ограничивает объёмы прохода из-за риска столкновений.
Напряжённая обстановка в сфере безопасности. На фоне эскалации на ливанском направлении новые угрозы со стороны Ирана заставляют многие судоходные компании отключать системы автоматической идентификации (AIS) или продолжать ожидание.
Высокая стоимость страхования. Страховые премии за военные риски остаются на сотни процентов выше обычного уровня, что увеличивает затраты и задерживает выход судов в рейсы.

Сколько времени потребуется?

Разминирование: для безопасного открытия основного маршрута потребуется не менее 30 дней непрерывных работ.
Полное устранение затора: при нынешних темпах и при условии отсутствия новой эскалации понадобится от 60 до 90 дней (от двух до трёх месяцев), чтобы полностью освободить скопившиеся танкеры и вернуть рынок к стабильному состоянию.

До тех пор Иран будет использовать своё влияние, чтобы оказывать давление на США и мировое сообщество. А что произойдёт после этого — будет особенно интересно наблюдать.

Источники: ежедневный отчёт Windward AI, данные Kpler, обновления Joint Maritime Information Center (JMIC) и материалы Международного энергетического агентства (IEA), июнь 2026 года.