Опубликован тендер на создание железнодорожной станции в Афуле. Министр транспорта Исраэль Кац: «Соединение таких городов, как Афула и Бейт-Шеан с национальной сетью железнодорожных дорог значительно сократит время проезда в центр страны».
Сегодня Минтранс и компания «Нетивей Исраэль» опубликовали тендер на создание железнодорожной станции в Афуле в рамках проекта «Поезд долины» («Ракевет ха-Эмек»), который призван соединить Хайфу и Бейт-Шеан.
Публикация тендера на создание железнодорожной станции в Афуле стала возможной после того, как министру транспорта Исраэлю Кацу удалось предотвратить замораживание проекта «Ракевет ха-Эмек» в рамках госбюджетных сокращений.
Исраэль Кац отметил, что проект включает в себя строительство нового современного пассажирского терминала, пассажирские платформы, автопарковку, рассчитанную на 600 автомобилей, и удобный доступ к общественному транспорту. Ожидается, что проект будет запущен в 2015 году.
«Ракевет ха-Эмек» частично будет проходить вблизи исторического маршрута Поезда долины. Новая железнодорожная ветка от станции Лев ха-Мифрац разделится на две ветки: пройдёт рядом с Чек-Постом, по мосту над Проспектом Гистадрут в сторону Ягура и перекрёстка ха-Амаким. Железная дорога продолжится в сторону перекрёстка ха-Тишби вдоль Изреельской долины до Афулы и оттуда в Бейт-Шеан.
На первом этапе на маршруте железнодорожной ветки протяжённостью 60 км будет пять станций из восьми запланированных: Лев ха-Мифрац (тендер на создание стации будет опубликован в ближайшее время), Кфар-Иегошуа (создание станции уже в работе), Кфар-Барух (в ближайшие дни начнутся работы по созданию станции) , Афула, Бейт-Шеан (на сегодняшний день ведётся строительство).
Министр транспорта Исраэль Кац отметил, что «это настоящая революция, которая расширит возможности граждан Израиля в сфере занятости и при выборе места жительства».
Гендиректор компании «Нетивей Исраэль» Шай Барас подчеркнул, что «Поезд долины» будет использоваться и для грузоперевозок, а также для соединения Хайфского порта и центра страны, что приведёт к сокращению объёма движения грузового и железнодорожного транспорта в прибрежной зоне, таким образом снизится загруженность трасс и участие грузового транспорта в ДТП.
