ОБОРВАННЫЙ РЕЙС… ПАМЯТИ ПОГИБШЕГО ЛАЙНЕРА. В НЕБЕ НАД ЧЕРНЫМ МОРЕМ.

4 октября  — день трагической гибели новосибирского самолета Ту-154 над Черным Морем.

Это случилось в 2001 году.

Сколько бы не прошло лет, в семьях семидесяти восьми пассажиров и членов экипажа этого рейса до сих пор оплакивают своих близких. 

Через несколько часов после взлета, на высоте 11000 метров  самолет рухнул в Черное море…

Спустя год после катастрофы над Черным Морем мне в журналистской поездке пришлось сопровождать группу близких родственников жертв этой трагедии. Так как подавляющее большинство погибших были русскоязычными израильтянами последней Алии, ими занималась организация СЭЛА, помогающая новым репатриантам в кризисных ситуациях. Тогда я познакомилась со многими семьями, узнали их истории. У каждого был свои планы на эту поездку в Сибирь. У кого-то дела, встречи с родственниками, друзьями, дни рождения. Грустные и веселые поводы.

Разные истории и разные судьбы. Рядом со мной в автобусе в той поездке ехала Наташа Щербакова с дочерью Иланочкой. В самолете летела Софья, ее мама. Ей было только пятьдесят лет. Софья долго собиралась в Россию, наконец, купила билет на рейс 4 октября. Это был день рождения ее мужа, умершего в 46 лет и похороненного в Новосибирске. Софья собиралась побывать на его могиле, а затем погостить у младшего сына. Не успела…

Наташа проводила маму в аэропорт и вернулась в Сдерот. Практически сразу узнала о трегедии над Черным Морем. Невозможно было осознать, что мамы больше нет. Со страшной действительностью пришлось столкнуться в Сочи, где родственников погибших встретили представители местных органов. И долго еще в ушах Наташи звучало их «приветственная» фраза: «Сейчас вас будут допрашивать». Три дня на солнечном Кавказе Наташа смогла выразить одним словом —  Шок.

Наташе «повезло». Она вернулась в Израиль с телом матери. И с тех пор, день рождения отца и день гибели мамы стал одним грустным днем. Уже 14 лет…

Так развивались события 4 октября 2001 г. Хроника трагедии этого оборванного рейса. 

3 октября 2001 года т самолет Ту-154 российской авиакомпании «Сибирь» совершал рейс SBI1811 по маршруту Новосибирск — Сочи — Тель-Авив и обратно в Новосибирск. На пути в Израиль самолет совершил посадку в Сочи с целью дозаправки топливом.

А на завтра рейс вылетел из международного аэропорта   Бен-Гурион в обратном направлении. Это было в 10:00 по израильскому времени. На его борту машины находились 66 пассажиров и 12 членов экипажа.

Это был регулярный рейс, который совершал Ту-154 авиакомпании «Сибирь» по маршруту Тель-Авив — Новосибирск. Последний раз лайнер вышел на связь в 13.44, после чего пропал с экранов радаров. На высоте 11000 метров  он рухнул в Черное море.

Примерно через три минуты Гарик Оганесян, командир самолета Ан-24, летевшего с Ту-154 параллельным курсом, передал диспетчерам, что слева от него произошел мощный взрыв, после чего неизвестный самолет потерял управление и упал в море.

После этого на пульт диспетчера поступило сообщение от пилота другого Ту-154, тоже летевшего из Тель-Авива. По словам командира экипажа, в 180 км юго-западнее Сочи он видел плавающие в море обломки самолета.

После недолгих сборов туда отправились несколько вертолетов и четыре спасательных судна. Когда они прибыли на место трагедии, на поверхности моря плавали обломки самолета, личные вещи пассажиров и тела погибших. В этой катастрофе не выжил никто.
Представители авиакомпании «Сибирь» сообщили, что среди 66 пассажиров только 15 человек были гражданами России, остальные — израильтяне. Этим рейсом летел и заместитель генерального директора компании «Сибирь» Виктор Алексеев.

Версию теракта категорически отвергли представители таможенной службы аэропорта Бен-Гурион в Израиле, утверждавшие, что все пассажиры, которые поднялись на борт самолета Ту-154, прошли жесточайший таможенный контроль, и ни один человек просто не смог бы пронести в самолет взрывчатку. Наученные горьким опытом, у нас в стране  очень жестко относятся к мерам безопасности. Каждый улетающий из страны обязан пройти индивидуальное собеседование с представителями Службы безопасности Израиля. Разговор ведется на русском или английском языке прямо в аэропорту, в секции регистрации авиабилетов. Багаж пассажиров тоже досматривается особым образом. Все сумки проходят через декомпрессионные камеры.

Агентство Ассошиэйтед Пресс предположило, что Ту-154 сбили террористы. Однако эту версию посчитали маловероятной. Самолет летел на высоте 11000 м. Ни один из существовавших переносных зенитно-ракетных комплексов (ПЗРК) не мог поразить цели на таких высотах.

Другая версия. Трагедия совпала по времени с крупномасштабными учениями, проходившими на военном полигоне Чауда в районе Феодосии. На них отрабатывались учебно-боевые задачи по обнаружению и уничтожению воздушных целей условного противника зенитными комплексами, выполнялись полеты самолетов ПВО. В частности, осуществлялись боевые пуски ракет зенитно-ракетных комплексов С-200.
О начале этих учений украинские военные сообщили заранее. По принятой во всем мире практике как минимум за две недели до боевой работы все заинтересованные ведомства оповещаются о закрытии района стрельб для пролета гражданских и военных самолетов. Сам район учения относят по меньшей мере на 30 км от международных и внутренних авиалиний. Но стопроцентной гарантии безопасности в таких случаях обычно никто не дает.

Предположение, что пассажирский самолет сбит по ошибке одной из этих ракет, украинская сторона отвергла.

Самолет упал далеко в море. И хотя его обломки из тех, что остались на поверхности, были подняты, основная часть, включая и «черные ящики» так и осталась лежать на глубине около 2000 м, а дно покрывал 6-метровый слой ила.

Постепенно все таки основной становится «ракетная версия» гибели Ту-154. В обломках самолета, поднятых со дна, обнаружены небольшие круглые отверстия. Ракета комплекса С-200 как раз снаряжена тысячами стальных шариков, которые выбрасываются при приближении к цели. Характерные следы имелись и на извлеченных из Черного моря телах погибших пассажиров авиалайнера.

Леонид Кучма 10 октября  произнес не самые мудрые слова для такого случая: «Не надо делать из этого трагедии. Такое случается не только в Украине. Посмотрите вокруг: в мире, в Европе — не мы первые и не мы последние, ошибки встречаются везде».

По этому поводу пресс- секретарь израильского премьер министра Ариэля Шарона сказал от его имени: «Когда убитый не является представителем твоего народа, тогда, наверное, возможно делать такие академические умозаключения. Погибло 78 человек, большинство из которых были израильтянами — для нас это величайшая трагедия.»

***.

После этой трагедии сегодня минуло 14 лет.

25-летняя Ади хотела увидеть Сибирь. Но ее мечте не было суждено сбыться. Она погибла в том роковом рейсе. Ее мама Ализа тоже считает, что ей «повезло». Она может прийти на кладбище и постоять рядом с могилой дочери.

Во время поисковой операции нашли только 13 тел, 65 человек остались вместе с обломками самолета на дне Черного моря.

***

Их проводили в Тель-Авиве. Ждали в Новосибирске. И не встретили… И никакие трагедии, которые сотрясают наш мир, не смогут смягчить боль личной потери каждого, кто потерял в этом рухнувшем самолете своих близких, мать, дочь, мужа… Без которых нужно учиться продолжать жить.

В Новосибирске установлены памятники членам экипажа и пассажирам погибшего самолета.

Сегодня — четырнадцать лет этому оборванному рейсу….