Метронит в Хайфе: проклятия на разных языках

10 комментариев для “Метронит в Хайфе: проклятия на разных языках”

1. Проект, при пристальном рассмотрении, нужный, хорошо исполненный, достаточно приемлемый (если найдется здравая голова, чтобы исправить, то что НЕПРИЕМЛЕМО горожанам).

   Учитывая, что преобразились улицы (в рамках проекта) — преобразилась и Хайфа.

   Честь и хвала.

   Но к чему Это ? Если врать и утверждать: для народа Хайфы, то почему у него (народа Хайфы) не спросили ни о чем?.

   Если Это очень нужно «Дану» и тем кто его продвигает, вопросов слишком много.

   Как бы этот вопрос по истечению времени не стал бы темой разбирательства Багаца?.

   Ведь компания «Эгед», многолетняя перевозчица хайфчан, «отказалась» от перспектив постоянного развития и ежедневных перевозок до полу — миллиона пассажиров в день! и теперь ютится на зауженных ( в угоду «ДАНУ») городских дорогах.Или сделано предложение, от которого «ЭГЕД» не мог отказаться? Или кто то другой, за ЭГЕД ?

   Где то на уровне «крестного отца»? «ДАН» возит пассажиров — БЕСПЛАТНО!

   Может в долг?

   Пример безголовья :

   Существующий ранее в Хайфе маршрут № 103, от «Хоф Кармель» до Чек Поста, перевозил пассажиров за 40-45 мин.

   Этот маршрут уничтожен до основания.

   По-большевистски!

   Доехать на ЧП нечем.

   К примеру ранее я добирался до ЧП за 15-20 мин, то теперь за 40 мин, да еще идти пешком 10-15 мин.

   Ума, совместить движения ДАНА и ЭГЕДА на некоторых остановках, с целью пересадки, не нашлось, во всех управляющих структурах проекта «Метронит».

   Еще не вечер?

   Ответить

2. Проект, при пристальном рассмотрении, нужный, хорошо исполненный, достаточно приемлимый (если найдется здравая голова, чтобы исправить, то что НЕПРИЕМЛИМО горожанам) Учитывая, что преобразились улицы (в рамках проекта) — преобразилась и Хайфа. Честь и хвала.
   Но к чему Это ? Если врать и утверждать: для народа Хайфы, то почему у него (народа Хайфы) не спросили ни о чем?. Если Это очень нужно «Дану» и тем кто его продвигает, вопросов слишком много. Как бы этот вопрос по истечению времени не стал бы темой разбирательства Багаца?. Ведь компания «Эгед», многолетняя перевозчица хайфчан, «отказалась» от перспектив постоянного развития и ежедневных перевозок до полу — миллиона пассажиров в день! и теперь ютится на зауженных ( в угоду «ДАНУ») городских дорогах.Или сделано предложение, от которого «ЭГЕД» не мог отказаться? Или кто то другой, за ЭГЕД ?
   Где то на уровне «крестного отца»? «ДАН» возит пассажиров — БЕСПЛАТНО!
   Может в долг?
   Пример безголовья : Существующий ранее в Хайфе маршрут № 103, от «Хоф Кармель» до Чек Поста, перевозил пассажиров за 40-45 мин.Этот маршрут уничтожен до основания.По большевитски! Доехать на ЧП нечем. К примеру ранее я добирался до ЧП за 15-20 мин, то теперь за 40 мин, да еще идти пешком 10-15 мин.
   Ума, совместить движения ДАНА и ЭГЕДА на некоторых остановках, с целью пересадки, не нашлось, во всех управляющих структурах проекта «Метронит».
   Еще не вечер?

   Ответить

3. Зато как удобно из крайот ездить в Хайфу и обратно! А к рынку надо по-старому вернуть автобусы №40 и 42, и тогда все успокоятся

   Ответить

4. Да, с рынком неудобно, но будем надеяться, что что-то исправят, не сомневаюсь. А у нас как всегда не хватает терпения, проклятья на первом месте… История доказала, что многие не принятые вначале проекты потом с лихвой окупаются. например, Эйфелева башня, на которую мы, израильтяне, готовы взобраться, для чего и летаем в Париж и выстаиваем большую очередь. ,,Критиковать казий мозет,,!( Райкин)

   Ответить

5. Живу на

   Ответить

6. совки в израиле как были совками так ими и остались…

   Ответить

7. Если и остались в иврите и русском языке матерные слова, то это значит, что горожане придерживают их до выборов.

   Во всяком случае, самое расхожее слово, которое употреблялось на улицах Герцель и А-Халуц, так это:

   «Чтоб он провалился!» — имея ввиду то-ли выборы… то-ли …

   Ответить

8. Потому, что у проекта цель — распилить 27 млн долларов, выделенных Хайфе на ремонт бомбоубежищ.

   Вот бабки и распилили.

   Можно найти автора идиотского проекта, который не прошел общественного обсуждения.

   Ну и что? Поезд «метронит» уже ушел вместе с баками туда же, где зарыли бабки на проевт «Яйца Гуреля», проект «Подземное метро» и др.

   С ними может разобраться только госконтроллер.

   Ответить

9. Объяснить зачем, не используя выстраданные и выстроенные полосы движения, пустили автобусы в полосе движения городского транспорта:

   с прогнозируемыми Обязательными пробками,

   заторами и проклятиями в адрес этой неумной идиотской выходки —

   Н Е В О З М О Ж Н О!

   Ответить

   1. Масса возмущений представителей самых разных слоев населения:

      Таксисты — крайне недовольны пуском метронита (до сих пор бесплатно), что съело у них еще один хороший кус хлеба,
      Жители мест, где проходит линия метронита — создаются заторы движения, длинные и громоздкие автобусы совершенно излишни, время их проезда длительно.

      Вот не знаю, испытали ли жители Крайот чувство облегчения от круглосуточно и без выходных работающей линии автобусов. Что касается Хайфы, то автобусы ходят полупустые.

      Ну и — в связи или без связи — пожилые, в основном олимы, безлошадные, ясный пень, тащатся с рынка с рюкзаками, тележками, проклиная ненужные новшества, из-за которых автобусы убраны из пределов досягаемости.

      Ответить