О преимуществах и недостатках электрификации железных дорог можно прочесть на русском и английском языках в Интернете в популярных и в специальных технических статьях.
(Railway electrification system. Advantages and disadvantages.)
Много пишут о том, что будущая железная дорога в Эйлат свяжет Красное море со Средиземным морем .
И это позволит осуществлять огромные международные перевозки грузов .
В последнее время в США по железной дороге перевозят контейнеры в два этажа.
Естественно, это существенно повышает грузооборот .
Такие перевозки несложно осуществить на неэлектрифицированых участках , потому что в этом случае на железной дороге сверху по вертикали нет ограничения из-за контактного провода.
На электрифицированных участках контактный провод является помехой для перевозки контейнеров в два этажа.
Непонятно, как после электрификации железных дорог в Израиле, можно будет осуществлять перевозки контейнеров в два этажа?
Ефим Ягольницер,
Ашдод
бывший железнодорожник,инженер
Приложение.
1)
Перевозка грузов в контейнерах — экскурс в историю
Универсальные контейнера
На большинстве железнодорожных платформ размещается либо один 40- футовый контейнер, либо два стандартных TEU. Если габарит приближения строений позволяет, контейнеры могут перевозиться в два этажа. Первыми такую технологию приме- нили в Северной Америке на American President Lines в 1984 году, и теперь практически 70% от всех интермодальных перевозок США занимает доля транспортировки железной дорогой контейнеров, погруженных в два этажа. Однако надо учитывать, что основной вид тяги в США дизельный и поэтому погрузке в высоту не мешает контактная подвеска. Кроме США контейнеры в два этажа перевозят в Австралии и планируют на определенных маршрутах в Индии. Возить контейнеры в два этажа собираются и в России.
http://www.tkuth.ru/333-perevozka-gruzov-v-kontejnerax-ekskurs-v-istoriyu.html
2)
The Longest Union Pacific Train — 1/10/10
https://www.youtube.com/watch?v=jdIzRFOaTCY&feature=related
